警察庁は10月19日、令和8年（2026年）9月末時点の交通事故統計月報を公表した。今年に入ってからの交通事故の死者は1752人で、前年同期の1778人より26人（1.5％）少ない。8月末の時点では前年と同じ1549人で並んでいたが、9月の1か月間に前年同月を26人下回ったため、累計が前年割れに転じた。減った26人はすべて9月分の差であり、1〜8月の合計は前年と変わっていない。
9月の1か月で事故も死者も減った
9月末までの交通事故件数は20万6057件で、前年同期より1324件（0.6％）少なかった。死亡事故の件数は1717件で30件（1.7％）減、負傷者は24万3311人で1680人（0.7％）減った。いずれも前年をわずかに下回る水準で、累計の減り方は1％前後にとどまる。
一方、9月の1か月だけを取ると減り方が大きい。事故件数は2万2394件で前年同月より1109件（4.7％）減、死亡事故は198件で29件（12.8％）減、死者は203人で26人（11.4％）減、負傷者は2万6428人で1347人（4.8％）減だった。累計のわずかな減少は、ほぼこの1か月でできた差である。
| 項目 | 9月末までの累計 | 前年同期比 | 9月の1か月 | 前年同月比 |
|---|---|---|---|---|
| 交通事故件数 | 20万6057件 | 1324件減 | 2万2394件 | 1109件減 |
| 死亡事故件数 | 1717件 | 30件減 | 198件 | 29件減 |
| 死者数 | 1752人 | 26人減 | 203人 | 26人減 |
| 負傷者数 | 24万3311人 | 1680人減 | 2万6428人 | 1347人減 |
月ごとの死者数を並べると、振れの大きさがわかる。1月は196人で前年同月より38人少なかったが、3月は207人で16人増、5月は191人で19人増、7月は220人で35人増と、増える月が続いた。8月は167人で36人減、9月は203人で26人減となり、夏以降の2か月で前年を62人下回った。1〜9月を通した1日あたりの死者は6.4人である。交通事故の死者、8月末で1549人 前年と1人も変わらず 65歳以上が31人減った分、65歳未満が31人増えたの時点では前年と同数だったが、9月を加えて差が開いた。
長い目で見れば死者数は大きく減っている。10年前の平成28年（2016年）9月末時点は2758人で、今年はその約64％の水準にあたる。ただし減り方は年々小さくなっており、前年同期比1.5％減という今年の幅は、この10年のうちでも小さいほうだ。
65歳以上が46人減り、65歳未満は20人増えた
年齢層ごとに見ると、減ったのは高齢層に偏っている。65歳以上の死者は935人で、前年同期の981人から46人（4.7％）減った。逆に65歳未満は817人で、797人から20人（2.5％）増えている。死者全体に占める65歳以上の割合は53.4％だった。
65歳以上のなかでは、65〜69歳が111人で21人（15.9％）減、70〜74歳が139人で25人（15.2％）減、80〜84歳が195人で24人（11.0％）減と、三つの層で大きく減った。一方、75〜79歳は230人で19人（9.0％）増え、85歳以上も260人で5人（2.0％）増えている。前期高齢者で減り、75歳以上の一部で増える形になった。
65歳未満では、20〜24歳が103人で23人（28.8％）増、30〜34歳が48人で15人（45.5％）増と増え方が目立つ。5〜9歳は5人から15人へ10人増、10〜14歳は1人から6人へ5人増えた。いずれも人数そのものは少なく、年ごとの振れが大きい層だが、子どもと20代・30代前半がそろって増えている。減ったのは25〜29歳の13人減、60〜64歳の9人減などだった。
この傾向は短い期間の集計にも出ている。秋の全国交通安全運動の10日間、交通事故の死者77人 前年の80人から3人減 75歳以上が34人で44.2％ 夜の歩行中は19人で6人増えたでは、9月21日から30日までの16〜24歳の死者が4人から9人へ増え、30〜34歳も28人から44人へ増えていた。
自動車乗車中が増え、原付と自転車が減った
亡くなったときの状態別では、自動車に乗っていた人が639人で前年同期より16人（2.6％）増えた。死者全体の36.5％を占め、10年前の35.7％より高い。歩行中は576人で1人減の32.9％、自転車乗用中は200人で15人（7.0％）減の11.4％だった。
二輪車は減り方が大きい。二輪車乗車中の合計は332人で29人（8.0％）減り、うち一般原動機付自転車（原付）に乗っていた人は78人で27人（25.7％）減った。自動二輪車は254人で2人減とほぼ横ばいである。最高速度が時速20キロに制限される特定小型原付（電動キックボードなど）の死者は3人で、前年の1人から2人増えた。
75〜79歳で死者が19人増えた中身を見ると、自動車乗車中が91人で20人（28.2％）増、歩行中が93人で16人（20.8％）増だった。同じ層の自転車乗用中は28人で12人減っており、増えたのは車に乗っていた人と歩いていた人である。85歳以上では歩行中が143人で4人増え、同層の死者260人の55.0％を占めた。65歳以上全体では、原付乗車中が41人で8人（16.3％）減っている。
免許10万人当たりの死亡事故、16〜19歳が7.87件
死亡事故を起こした側の年齢も統計に出ている。原付以上の運転者が最初の当事者（第1当事者）となった死亡事故を免許保有者10万人当たりで見ると、全年齢の平均は1.92件で、前年同期の1.93件とほぼ変わらない。
層ごとの差は大きい。最も高いのは16〜19歳の7.87件で、前年同期の6.51件から1.36件（20.8％）上がった。85歳以上の7.49件を上回り、全年齢層のうち最も高い。20〜24歳も2.92件で、前年の2.19件から0.72件（33.0％）上がった。16〜24歳をまとめると3.65件で、前年の2.82件から0.83件（29.4％）上がっている。
免許保有者10万人当たり死亡事故件数（令和8年9月末）（件）
数値で見る（単位: 件）
| 項目 | 件 |
|---|---|
| 16-19 | 7.87 |
| 85以上 | 7.49 |
| 80-84 | 3.94 |
| 20-24 | 2.92 |
| 75-79 | 2.65 |
| 全年齢 | 1.92 |
16〜19歳の免許保有者は76万2731人で、保有者全体8151万369人の0.9％にすぎない。85歳以上の98万7713人（1.2％）と合わせても2％余りで、この二つの層が事故を起こす割合の高さは、人数の多さではなく層ごとの事故の起こりやすさを示している。
高齢層は全体としては改善した。65歳以上は2.59件で前年の2.68件から0.09件（3.3％）下がり、70〜74歳は1.87件で0.36件下がった。ただし80〜84歳は3.94件で0.35件（9.8％）上がり、75歳以上をまとめた3.58件も0.15件（4.4％）上がっている。最も低いのは30〜34歳と35〜39歳の1.12件で、16〜19歳の7分の1程度である。
夜間だけが増え、酒酔い運転は28件に
時間帯で分けると、増えたのは夜間だけだった。昼間の死者は957人で前年同期より41人（4.1％）減ったのに対し、夜間は795人で15人（1.9％）増えた。死者全体に占める夜間の割合は45.4％で、前年同期の43.9％より高い。
夜間のうち、日没前後の「暮」にあたる時間帯の死者は138人で、前年の109人から29人（26.6％）増えた。真夜中の「夜」は576人で3人減、夜明け前後の「明」は81人で11人減っており、増えたのは日没前後に集中している。死亡事故の件数で見ても、夜間の「暮」は137件で29件（26.9％）増えた。日の入りが早まる秋以降、この時間帯の通行量と危険が重なる。
死亡事故を起こした運転者の法令違反別では、酒酔い運転が28件で前年同期の11件から17件（154.5％）増えた。最高速度違反は92件で22件（31.4％）増、優先通行妨害は72件で20件（38.5％）増、歩行者妨害等は141件で11件（8.5％）増えている。一方、最も件数が多い漫然運転は208件で50件（19.4％）減り、脇見運転も137件で22件（13.8％）減った。注意力の不足による事故が減るなかで、速度や飲酒といった明確な違反を伴う事故が増えている。
計画の目標は年1900人以下
死者数の水準は、政府が掲げる目標と照らして見る必要がある。中央交通安全対策会議が令和8年3月27日に決定した第12次交通安全基本計画は、令和12年（2030年）までに事故発生から24時間以内に亡くなる人を年1900人以下、重傷者を年2万人以下にするとの目標を定めた。計画期間は令和8年度から12年度までの5年間である。
令和7年の死者は通年で2547人だった。前の第11次計画が令和7年までの目標としていた2000人以下には届かず、547人上回って終わっている。今年は9月末までで1752人であり、前年同期から26人減ったとはいえ、残る3か月で例年と同じ水準の死者が出れば通年では2400人前後になる。目標との差は500人規模のまま残る。
警察庁の月報は速報値と確定値を混ぜて集計している。交通事故件数と負傷者数は速報値、死亡事故件数と死者数は確定値である。10月以降の数字は11月以降の月報で順次公表される。